لوازم یدکی ماشین | لوازم یدکی خودرو | لوازم یدکی

رانندگی در اتوبان ها شیوه ها و قواعد ایمنی مختص خودش را دارد. بدین ترتیب در صورتی که در مسیرتان از آزاد راه می گذرید، این موردها را با خود مرور کرده یا این که به سرنشینان ماشین یاد‌ آوری فرمایید.

12 نکته مهم رانندگی در اتوبان
1- اطمینان از سلامت وسیله نقلیه (لاستیک خودرو ، لامپ های راهنما، ترمز و . . . )
2- خود و دیگر سرنشینان را به استفاده از کمربند ایمنی عادت داده و خرد سالان را به ضرورت به کارگیری از کمربند ایمنی به هنگام رانندگی یاد دهید
3- بعد از قرار گرفتن در خط عبور آزادراه، با اعتنا به سرعتهای مجاز و خصوصیات وسیله نقلیه خود (در لاین کندرو و تندرو) در خط رقم خورده حرکت فرمایید
4- در هنگام تغییر‌ و تحول مسیر با نگهداری مسافت و احتیاط بدون نقص از لامپ راهنما و آیینه استفاده فرمایید

5- از خارج نبودن اعضای تن سرنشینان ماشین در هنگام حرکت اطمینان حاصل فرمائید و حواستان متمرکز رانندگی باشد
6 - دقت نمایید در هنگام رانندگی با سرنشینان ماشین و موبایل حرف نزنید
7- در هنگام نزدیک شدن به محل دریافت عوارض، ضمن کم کردن ترمز و کاهش سرعت با دقت به آیینه وسیله نقلیه سوای انحراف به چپ و راست ناگهانی در مسیری که قبلاً پیش بینی نموده اید قرار گیرید
8- در پشت فرمان ماشین، پاسبان جان خود و همسفران باشید و با سرعت مطلوب و اعصابی آهسته رانندگی نمائید

9- جاده مدام تسلیم راننده و راه باز وسوسه انگیز است، پس با سرعت غیر مجاز رانندگی نکنید
10- هنگام مهاجرت کنار آزادراه توقف نکنید. با مقداری طاقت به نزدیکترین پارکینگ (توقفگاه) می رسید و در صورت ضرورت و نیاز به توقف، ماشین را به جای خاکی آزادراه ساماندهی فرمایید
11- از تمیز نمودن شیشه ها و لامپ های خودروی خود غفلت نکنید
12- از میان خطوط رانندگی نمایید و خط سبقت را برای برهه زمانی طولانی اشغال نکنید

پیشنهاد مطالعه : تلفن هوشمند و آینده رانندگی

راه های متعددی جهت ارتقا گشتاور اتومبیل و توان ماشین موجود هست از قبیل ارتقا پاشش سوخت، ارتقا هوای محل ورود، خروج سرعت بالاتر دود ها، ارتقاء حجم ماشین و استفاده از سیستم های پرخوران (توربو شارژ). حالا موضوعی که اهمیت متعددی داراست این نیرو از چه دوری تا چه دوری باقی می‌ماند یا این که همان پیک توان چقدر است؟

در اتومبیل های SOHC مجهز به یک میل سوپاپ و 2 سوپاپ برای هر سیلندر ماشین (1 دود – 1 هوا) تکنولوژی سابق وجود داشت، لذا این پیشرانه ها اقتدار پاره ای در قبال موتورهای 16 سوپاپ داشتند استدلال آن نیز به عدم استنشاق ‌کردن و تخلیه بدون نقص است. در این خودروها یک سوپاپ دود برای خروج گازهای آلاینده از سیلندر داشت و همینطور یک سوپاپ هوا برای هر سیلندر لذا فعالیت تخلیه و دم‌ و بازدم به مشقت انجام می شود و به دلیل کم بودن تعداد سوپاپ ها متاسفانه در بعضی از خودروهای داخلی به چشم می خورد که جای پشیمانی دارد.

در خودروهای نو که مجهز به دو میل سوپاپ یا این که DOHC می‌باشند موتورهایی بادسود وری بهتری میباشند و اقتدار بیشتری نسبت به موتورهای SOHC ساخت می نمایند. در این موتورها در هر سیلندر 4 سوپاپ موجود هست که دو تا سوپاپ برای دود و دو تا برای هوا البته کلیه تکنولوژی موتور احتراق داخلی به اینجا تمام نمی شود و پیشرانه های نو مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ هستن که میزان همپوشانی سوپاپها را ارتقا میدهند و سبب ساز ارتقاء گشتاور در دورهای بالا و حتی ‌در دورهای پایین می شود این مروری مختصر بر تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ بود که اختصارا VVT گفته می شود که سوپاپ های دود مقطع زمان بیشتری باز می‌مانند تا تخلیه بی نقص صورت بگیرد.

تمامی این کلام هایی که شد اهمیت ارتقاء گشتاور و اقتدار و تهیه پیک اقتدار موتور هست و هم اکنون وارد مشاجره دارای اهمیت می شویم. در موتورهای مسابقه ای به اصطلاح Race مدام از دور موتور بالایی به کار گیری می شود (7000 تا 8000 بدور در دقیقه). قضیه حیاتی ما ارتقاء بدور موتور نیست، بلکه در‌ حالتی که زمان بندی و تکنولوژی موتور ما به نحوی نباشد که بتوان تا دورهای بالا گشتاور را به دست آوریم ارتقاء بدور موتور به غیر از ارتقاء استهلاک چه بسا کاهش توان چیزی به دست نمی آوریم لذا می بایست گشتاور در کلیه دورها بسته به نیاز ما تقسیم شود. در موتورهای ریس گشتاور در دور بالا و در موتورهای شهری و سدان ها بدور ذیل به دست می‌آید.

همانطورکه در صدر گفتیم، موتورهایی که برای مسابقه تهیه می گردند می بایست گشتاور دور بالایی داشته باشند که توضیح مختصری در اولیه مقاله داده شد. یکی ‌از وسیع ترین و مهمترین قضیه ها میل سوپاپ و زاویه میل سوپاپ می‌باشد ولی دو پارامتر با اهمیت در میل سوپاپ داریم: Lift و Duration لیفت (Lift) در معنای میزان بلندی بادامک ها می باشند و دیوریشن (Duration) در معنای میزان پهنای نقطه سر بادامک ها است. هر چه لیفت ارتقاء پیدا نماید سوپاپ ها اندازه بیشتری باز می گردند و هر چه دیوریشن ارتقاء پیدا نماید سوپاپ ها زمان بیشتری باز می مانند و گشتاور دور بالاتری انتقال داده می شود.

چراغ ماشین

در حال حاضر ما به اهمیت میزان لیفت و دیوریشن میل سوپاپ پیبریدم لذا استفاده از میل سوپاپ ریس (Race) برای اتومبیل های خانوادگی خلل ساز است به این دلیل‌ که به دور ایده آل را به هم می زند (بدور موتور پایینی که پای راننده روی پدال گاز نیست و موتور در موقعیت درجا فعالیت می نماید را بدور ایده آل گویند یعنی تحت 1000RPM) در حال پاسخی برای تمامی این نیازها آماده شده و فناوری جدیدی که نخستین دفعه بوسیله هوندا ارایه شد VTEC یا این که لیفت متغیر سوپاپ گفته می شود. همانگونه که قبلاً گفته شد لیفت سوپاپ به میزان بلندی میل سوپاپ گفته می شود و هر چه لیفت سوپاپ بیشتر باشد سوپاپ ها زمان بیشتری و میزان بیشتری باز میگردند که سبب ساز ارتقاء گشتاور به دور بالا ارتقا اقتدار ماشین می شود.

تکنولوژی VTEC یا این که variable valve control system گفته می شود که در ‌این تکنولوژی به جای به کار گیری از دو میل بادامک ماشین برای دو سوپاپ و دو انگشتی برای دو سوپاپ از 3 بادامک و سه انگشتی استفاده می شود. بادامک سمت راست و چپ از نگاه مقدار و لیفت
یکسان می‌باشند و در دور موتورهای زیر این دو بادامک به عمل گرفته می شود و بادامک میانه با لیفت بلند هرز می‌چرخد و انگشتی هم با همین بادامک هرز می‌چرخد، ولی وقتی که دور موتور بالا میرود و واحد در اختیار گرفتن ماشین از روش سنسورهایی پارامترهایی همچون وضعیت روزنه گاز دمای آب دور موتور فشار روغن دمای موتور سرعت اتومبیل را در دست گرفته از طریف عملگرهای هیدرولیکی به گیره های فرمان قفل این سه انگشتی را می دهند و بادامک با لیفت بلندتر وارد مدار می شود و دو بادامک با لیفت کمتر هرز می‌چرخند، زیرا لیفت آنها کمتر از سایر است و هیچ ارتباطی با انگشتی چپ و راست ندارد.
تفاوت میزان لیفت سوپاپ های محل ورود و خروجی

میزان لیفت سوپاپ های محل ورود مدام بیشتر از سوپاپ های خروجی است. میزان ارتقا لیفت سوپاپ های محل ورود 1.12 سانتیمتر و میزان ارتقا لیفت سوپاپ های دود 1سانتیمتر با سیستم لیفت متغیر سوپاپ ارتقا پیدا می نماید و ارتقا لیفت سوپاپ ها منجر می شود سوپاپ ها زمان بیشتری باز بمانند.

زمان به کار افتادن VTEC

این سیستم در یکسری موقعیت فعال نمیشود و اول در دورهای زیر 6000 به دور دوم در هنگامی که دمای مایع آب پایین 140 درجه فارنهایت باشد.

در حال حاضر ما می‌خواهیم یک‌ سری به قبلی این سیستم بیندازیم. این سیستم ابتدا با اسم REV معرفی شد و این سیستم مثال اول VTEC است و نخستین دفعه بر روی موتور سیکلت هوندا استفاده شد که مخفف Revolution - modulated valve control هست.

اولین وسیله ای که ‌این تکنولوژی بر روی آن نصب شد Honda CBR400 (سال 1983) بود. این سیستم پس از موتور سیکلت بر روی گونه های موتور با تکنولوژی های متعدد قابل نصب شد حتی ‌در سواری های سیستم VTEC برای اولین دفعه بر روی ماشین های 16 سوپاپ DOHC نصب شد و سعی زیاد بالایی داشت. این سیستم در سال 1989 بر روی اتومبیل هوندا اینتگرا نصب شده بود. پیشرانه این ماشین b16a اسم داشت که‌ این موتور در چندین نسل بر روی چندین ماشین نصب شد.

کاپوت ماشین
نسل اولیه موتور b16a در سال 98:
ویژگی های فنی
حجم موتور 1595 سی سی 1.6 لیتری 158 اسب بخار 7600 دور بر دقیقه و گشتاور 150 نیوتون متر در 7000 دور بر دقیقه نسبت به جرم حجمی 10.2 بر یک قطر پیستون 81 میلیمتر یا این که 8.1 سانتی متر کورس پیستون 77.4 میلی متر یا این که 7.74 سانتی متر حد اثر به دور موتور (رد لاین) 8200 دور بر دقیقه است.
نسل دوم موتور b16a 1992:
حجم موتور 1595 سی سی (1.6 لیتر) تعداد سیلندر 4 16 سوپاپ 168 اسب بخار در دور موتور 8400 rpm و 157 نیوتون متر در 7200 دور بر دقیقه حداکثر به دور موتور 8500rpm نسبت جرم حجمی 10.8 به یک کورس پیستون 81 میلیمتر (8.1 سانتی متر) کورس پیستون 77.4 میلی متر (7.44 سانتی متر)

این پیشرانه با حجم های فراوان ساخت گردیده اند 1.7 و 1.8 و 2.0 لیتری که توضیح هر یک از این پیشرانه ها از شکیبایی مقاله بیرون است.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

سال های سال کلیه سرگرمی سرنشینان داخل ماشین به یک گیرنده رادیو محدود می‌شد. بعد از رادیو، ضبط صوت های نوار کاست آمدند و بدنبال آن نیز پخش کننده های سی دی. این روزها پخش کننده های سی دی خور هم مسیر زوال را در پیش گرفته اند و دارا‌هستند جای خویش را به گوشی تلفن های هوشمند و سیستم های پخش استریم آهنگ می دهند . در مقایسه با یک‌سری سال پیش خودروهای مدرن به میزان مضاعف بیشتری به محیط بیرون خارج از خویش متصل می‌باشند و پروسه پیش رونده فناوری های دیجیتال و امکانات الکترونیک و بسط به کارگیری از گوشی تلفن های هوشمند سیستم های صوتی باطن ماشین را نیز دستخوش تغییر‌و تحول نموده است . ظهور و توان نمایی محصول ها کمپانی هایی مانند اپل , گوگل و مایکروسافت فناوری های دیجیتال را دستخوش تحولی شگرف کرده و در تک تک کارها رسوخ نموده است. این رخنه تا حدی بوده که در حقیقت خودروهای مدرن بیشتر مشابه به یک وسیله جانبی برای گوشی تلفن های هوشمند درآمده اند.

پیشنهاد مطالعه مقاله کامل : تلفن هوشمند و آینده رانندگی 

تاریخچه ای از سرگرمی های داخل اتومبیل

سال‌ها پیش زمانی که هنوز خط ساخت اتومبیل روزهای آغازین خودش را می‌گذراند، هیچ سیستم سرگرمی داخل اتومبیل وجود نداشت. راننده تمام ششدانگ حواسش حین رانندگی به جاده بود و در شرایطی ‌که هم گهگاه در مسیرهای طولانی طاقت اش سر می‌رفت ناچار بود خودش را با کلام با اشخاص داخل ماشین درگیر نماید. اولین پایانه های رادیویی آخردهه سال ۱۹۲۰ در ایالات متحده پا به میدان ظهور گذاشتند. در سال ۱۹۳۰ بود که خودروها آهسته آهسته به گیرنده رادیو مجهز شدند.

در آن زمان و تا سالیان آنگاه سیستم رادیو فقط گزینش و یکه تاز سرگرمیهای داخل اتومبیل بود و حق انتخابی جز آنچه پایانه فرستنده تصمیم گرفته بود پخش نماید در قبال راننده وجود نداشت. این مسئله بشدت با فرهنگ خودروی فردی در مغایرت بود و شخص با ماشینش می توانست حق تعیین مسیر را داشته باشد، البته سیستم صوتیاش به وی اجازه نمی داد تا آنچه دوست داشت گوش نماید. دهه سال ۱۹۵۰ بود که شرکت کرایسلر با بلند پروازی سیستم پخش آهنگ ورقه گرام را داخل اتومبیل سوار کرد. اگرچه چنین سیستمی برای فعالیت کردن نباید تکان میخورد، به همین علت این سیستم هیچ زمان مورد اعتنا قرار نگرفت و به محبوبیت نرسید. بعد از این ناکامی نوارهای مغناطیسی تحت عنوان جایگزین مطلوب تری از صفحات مدور شیاردار برای استفاده داخل اتومبیل شناخته شدند و یکه تاز در سال ۱۹۷۰ میلادی شدند. کاست ها جمع و ور و ارزان بودند و می‌شد خام آنان ‌را خرید و با آواهای دلخواه پر کرد. کیفیت صدایشان خوب بود و بعضی وقتها پیش می آمد داخل ضبط گیر می کردند یا این که پیچ می خوردند. برای ارتقای سطح کیفیت ابعاد تغییراتی روی نوارهای مغناطیسی پدید آمد، البته پخش کننده آن‌ها نسبتاً به عبارتی ابتدا فارغ از تغییر‌و تحول باقی ماند.

دهه سال ۱۹۸۰ بود که پخش کننده های سی دی کیفیت عالی در مقایسه با رقیبشان (نوار کاست) پای خود را به خودروها باز کردند و در سالیان با ظهور سی دی های قابل رایت مجدد موج جدیدی از کاربرد را برای راننده های خوش ذوق وسلیقه بوجود آوردند. فعلا سیستم های صوتی سی دی داخل خودرویی هم به ندرت در اکنون انقراض می باشند و دارا‌ هستند جای خود را به فناوری توسعه یافته تری می دهند که آن به کلی در اختیار گوشی تلفن هوشمند است.

چراغ ماشین

گوشی تلفن هوشمند در ماشین

بیشتراز یک سال پیش بود که بیل گیتس (مدیرعامل مایکروسافت) وعده اعطا کرد خودروهای آتی به سیستم ویندوز مجهز خواهند شد. گرچه این ادعا هنوز به حقیقت نپیوسته است، البته آی پاد پخش کننده آهنگ قابل حمل اپل که معرفی شد یوزرها رغبت پیدا کردند از این وسیله داخل خودروهایشان به کار گیری نمایند. این محبوبیت به حدی رسید که بعد از مدتی تبدیل کننده هایی به حالت نوار کاست وارد بازار شدند که آی پاد را به به عبارتی ضبط صوت های کاستی وصل میکرد. بعد از آی پاد گوشی تلفن های هوشمند به ندرت ظاهر شد و رابطه سوای سیم و بلوتوث مورد استفاده جدی قرار گرفت. بلوتوث طیف جدیدی از کاربردها را در اختیار خودروسازها قرار می بخشید تا از تجهیزات آن بهره مند شوند.

امروزه گوشی تلفن های هوشمند می‌توانند به سادگی قابلیت و امکان پخش ترانه و در دست گرفتن سیستم صوتی ماشین را با یک اتصال ساده در اختیار راننده قرار دهند، البته برای این عمل راننده ناچار است هر بار که خواست آوا را عوض نماید از گوشی تلفن اش به کار گیری نماید، زیرا این روش میتواند حواس راننده را پرت نماید. خودروسازها روش های دیگری را ترجیح می دهند همچون امکان تشخیص گفتار راننده و تبدیل آن به امر یا این که استفاده از کلیدهای بزرگ و منحصر روی فرمان ماشین. از سویی برای کاربردی تر کردن سیستم های صوتی اتومبیل عده ای  بر این باورند که بهتر است در ازای به کار گیری از یک سیستم صوتی بوسیله خودروسازبر روی  داشبورد، جایی تعبیه شود تا بتوان هر دسته تبلتی را در آن قرار داد آن وقت غیر از تغییر‌و تحول در طرز پخش ترانه پنجره ای از خصوصیت های غیرقابل مقایسه پیش روی راننده باز می شود. در واقع یک تبلت می‌تواند جایگزین تمام دستگاه های جدا ای شود که برای خواسته های متعدد روی ماشین نصب گردیده اند.

مدتی است کمپانی هایی مانند آی بی ام و و مایکروسافت همراه با کمک های اپل و گوگل در حال فعالیت روی گسترش سیستم تشخیص صوت داخل ماشین میباشند. دراین باره دستیار صوتی اسم آشنای اپل سیری طبیعتا بایستی سعی بالایی برای خودروسازان داشته باشد در حالی که کمپانی آئودی گوگل را برگزیده است. از سویی اتومبیل های تازه عمدتا با سیستم منحصر به فرد خودشان تجهیزات دیجیتالی ارائه می دهند تا اتصال به گوشی تلفن هوشمند یا این که تبلت استفاده کننده.

سپر ماشین

آئودی به اسم A۳ مجهز به یک ماژول برقراری رابطه نسل چهارم ( LTE ) و مداری نو است که به تمام تولیدات دیجیتال سرنشینان پیوند میخورد. با این سیستم به جای به کارگیری از یک داده منسوخ ماشین دائما به وب متصل است و داده های مایحتاج خود را برای مسیریابی از گوگل اخذ می نماید. براین اساس غیر از یافت کردن رویکرد می توان برای هر چیزی در وب کاوش کرد. علاوه بر این به کمک گوگل آئودی توانسته سیستمی تازه به عنوان POI را فعال ‌ساز‌ی نماید. مثلا در صورتیکه هر کدوم از سرنشینان داخل ماشین عبارتی همچون کیک خامه ای» را به زبان بیاورند ماشین بلافاصله از طرف گوگل نزدیک ترین قنادی ها را به سرنشینان معرفی می نماید. طبیعتا در صورتی راننده گرسنه نیز باشد فقط با بیان گرسنه ام قادر است از خودروی خویش نزدیک ترین غذاخوری را در جایی که هیچ شناخت از آن محل ندارد بیابد.

آینده رانندگی هوشمند

اپل و گوگل هم اکنون تدارک ورژنی از سیستم های منحصر به فرد خود (اندروید و آی اواس) اختصاصی ماشین می باشند. حالا اپل با سیستم CarPlay خود که در بعضی خودروهای ولوو و مرسدس بنز به فعالیت خواهد رفت پیشگام است. در‌حالتی که گوشی تلفن آیفون خویش را داخل خودرویی که بدین سیستم مجهز است وصل فرمائید منوهای آی وی اس همچون آیفون با چهار آی در هر ردیف به نمایش درمی آید. اما نه تمام برنامک ها بلکه آنهایی که بیشتر ربطی به آهنگ دارند داخل ماشین به نمایش درمی آیند. به این ترتیب نباید انتظار برنامه هایی مانند اینستاگرام و اسنپ چت را داشته باشید، فقط اس ام اسهای خود اپل دردست است که سیری نقش رابط محل ورود آن را بازی می نماید تا حواس راننده از جاده پرت نشود. غیر از یوزرهای اپل صاحبان گوشی تلفن های اندرویدی هم می‌توانند با بلوتوث یا این که رابطه یو اس بی به دستگاه خویش را متصل نمایند.

گلگیر ماشین

مادامی که خودروهای سوای راننده به دعوا داغ روز بدل گردیده اند و هم اکنون پیمودن مسیر تکاملی خویش می‌باشند، نمایشگرهای منحصر برای راننده بدور از ذهن نیست. فکر کنید ماشین درحال حرکت است و راننده به جای تغییر دادن دنده صحنه تعقیب و فرار فیلم سینمایی محبوبش را مشاهده می کند! فعلا نمایشگرهایی برای راننده موجود هست، البته محدود به HUDها می شود که داده های محدودی از جمله سرعت را در قبال چشمان راننده روی شیشه جلوی اتومبیل قرار می‌دهد. گوگل بر این اعتقاد است که عینک ابداعی اش میتواند داده های بیشتری همچون اس ام اس ها را به راننده نشان دهد فارغ از اینکه سبب ساز حواس پرتی او شود.

از همین حالا می توان پیش گویی کرد آینده خودروها نیز نظیر خیلی دیگر از وسایل روزانه به گوشی تلفن های هوشمند گره خواهد خورد. شاید روزی برسد که حتی بتوان فرمان خودرو را به دست تلفن همراه داد و آن را به این طرف و آن طرف هدایت کرد.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

وظیفه اساسی کویل ارتقاء ولت است، به‌ این صورت که برق 12 ولت باتری را تبدیل به برق 5000 تا 20000 ولت برای تولید جرقه در محیط احتراق ایجاد میکند.
ترمینال محل ورود کویل: برق خروجی از دکمه وارد ترمینال محل ورود کویل میشود. این ترمینال با آرم + و15 و coil و SW معلوم میشود.
ترمینال خروجی فشار ضعیف کویل: برقی که وارد سیم پیچ اول میشود بعد از مغناطیس کردن سیم پیچ وارد ترمینال خروجی میشود و از آنجا وارد دلکو میشود. این ترمینال با علامت های – و CB و DIS و1 مشخص و معلوم میشود.
ترمینال فشار حاذق کویل: انتهای سیم پیچ ثانویه به ‌این ترمینال وصل میشود تا جریان برق فشار قوی را به بیرون از کویل منتقل نماید.

سیلندر ماشین

بدنه کویل

محصول بدنه کویل می بایست ضریب انتقال حرارت بالایی داشته باشد تا حرارت ایجاد شده بوسیله سیم پیچ اول و ثانویه را بتواند به هوای محیط منتقل نماید و همینطور سبک باشد. به همین بهانه از آلومینیم به کارگیری میشود.
سیم پیچ نخستین:
به دلیل این که حرارت ساخت شده بوسیله سیم پیچ نخستین مضاعف است آنرا روی سیم پیچ ثانویه قرار میدهند تا بتواند حرارت را به خوبی به خارج منتقل نماید و برای این ‌که گرمای آن به سیم پیچ ثانویه منتقل نشود در میان آن دو از یک نارسانا کاغذی استفاده می کنند. قطر سیم حدود یک میلی متر و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن میان 250 تا 350 رینگ است و ایستادگیش حدود 3 اهم است.
سیم پیچ ثانویه:
این سیم پیچ روی کویل و پایین سیم پیچ اول است. قطر سیم پیچ 0.1 میلیمتر است و جنس آن از مس است. تعداد رینگ های آن مابین 15000 تا 30000 رینگ است. نسبت سیم پیچ اول به ثانویه 50:1 تا 150:1 است.

چراغ ماشین

وظیفه هسته کویل

برای ارتقاء اقتدار مغناطیسی سیم پیچ اول از هسته آهنی در کویل به کار گیری میشود. محصول هسته از فولاد نیکل منگز دار بوده و بایستی به طوری باشد که بعد از جریان برق خواص مغناطیسی خودش را بسرعت از دست بدهد. این هسته آهنی در حالتی که به صورت یک تکه ساخته شود یک جریان گردابی اجباری در آن بوجود می آید که منجر به داغ شدن هسته و اتلاف انرژی و کاهش بازده کویل میشود. برای خودداری از پیدایش چنین مشکلی آنها را به صورت لایه لایه درست می‌نمایند به گونه ای که دارنده ضخامت میان 0.5 تا 1.5 میلیمتر و پهنای 1 سانتیمتر هست. قابل ذکر است که ‌این لایه ها به وسیله لاک یا این که پلاستیک باریک نسبت به یکدیگر بازدار می گردند.

پیشنهاد مطالعه: مشخصات لیفان X50

پایداری داخلی کویل
این ایستادگی به صورت محرمانه با سیم پیچ اول و قبل از آن داخل دلکو قرار می‌گیرد. این ایستادگی در حقیقت جبران کننده تعداد سیم پیچ نخستین را بر عهده داراست و از داغ شدن و سوختن سیم پیچ اولیه پرهیز می نماید. اما دیگر از این مدل استفاده نمی‌شود، چون سبب گرم شدن داخل کویل و در سود سوختن سیم پیچ ها میشود.
پایداری خارجی کویل
در برخی از کویل ها پیشین از سیم پیچ اول مقاومتی قرار می‌گیرد و کار آن حفظ از سیم پیچ نخستین است. عمل آن جبران تعداد رینگ های سیم پیچ اول است.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

در‌این مقاله کوتاه چندین روش معمولی برای کشف روغن ریزی اتومبیل شما ابلاغ می‌گردد تا پس از کارشناسی نه‌ چندان عالی مکانیک‌ها هزینه مازاد بر شما اجبار نشود و آنگاه پشیمان نشوید. در جریان باشید ماشین‌های زانتیا و ۲۰۶ به دلیل استهلاک بالا نیز در پارکینگ درگیر روغن ریزی سیستم هیدرولیک می شوند. در واقع این محصول ها چه بسا در صورتی که کم کارکرد نیز باشند باز پیدایش این نقص‌ برای آنان اتفاقی طبیعی است. در واقع زیرا بیشتر سیستم انتقال روغن این خودروها با لوله‌های پلاستیکی و فشار بالا رخداد می‌ دهد بعد از بالا رفتن قدمت خودرو این قطعات مبتلا به پوسیدگی ترک و نهایتا نشتی روغن میگردند، به همین بهانه مدام ماشین‌های بالای ۵ سال فرانسوی مبتلا به روغن ریزی میباشند. نشتی روغن عوارض متعددی داراست و در اغلب تشخیص و رفع نقص‌ میبایست با ‌گاز صورت بپذیرد. به صورت نمونه نشتی روغن هیدرولیک می تواند سبب ساز آتش گرفتن موتور خودروی شما شود!

صندوق عقب ماشین

پیش از آغاز موضوع بایستی بگوییم که، به طور کلی در سیستم اتومبیل چهار دسته روغن موجود است:

روغن ریزی ممکن است از لوله‌های انتقال، واشرها و مخزن‌های موجود اتفاق بیفتد. دقت نمایید که ابتدا می بایست مدل روغن نشتی را پیدا کرده و آنگاه در جهت تعمیر و تعویض قطعه مبادرت فرمائید.

بهتر است بدانیم که:

- روغن ترمز خواص بالای خورندگی دارد. در شرایطی‌ که قطره‌ای از آن روی رنگ اتومبیل ریخته شود به‌ راحتی و با گاز آن را از میان می برد

- روغن موتور به طور معمول تیره بوده و بوی بنزین سوخته می‌دهد

- روغن هیدرولیک اکثرا روشن‌تر بوده و بوی احتراق و سوختگی نمی‌دهد

گلگیر ماشین

انواع روغن ریزی

۱- بی تردید ساده‌ترین روش کشف این روغن ریزی، بازدید زیر اتومبیل بعد از ساعتی توقف خودرو است. در شرایطی‌که اتومبیل را در پارکینگ میگذارید کف پارکینگ یا این که محل پارک خودرو را پاک فرمائید و بعد از ساعتی توقف به عنوان مثال اول صبح و پیش از روشن کردن اتومبیل آنجا را مشاهده نمایید. در صورتیکه خودروی خود را در خیابان پارک میکنید می توانید از یک قطعه کوچک برای زیر سینی ماشین سود گیرید.

۲- اتومبیل را کارواش برده و آنگاه با چندبار توضیح بینقص به شاگردان کارواش که در هنگام موتور شویی لوله آب را داخل دینام و یا این که شمع خودرو نکنند مبادرت به شستشوی موتور نمائید. بعد از این کار با خودروی خود ۱۰۰ الی ۲۰۰ کیلومتر که به صورت میانگین ۲ الی ۳ روز است رانندگی نمایید. در بیشتر مواقع پس از شستشوی موتور اتومبیل محل روغن ریزی مشهود است. دیگر نیاز به کارشناسی تعدادی مکانیک ندارید و میتوانید به راحتی با تعویض قطعه معیوب ایراد را حل فرمائید.

۳- در صورتی که خودروی شما بالای ۸۰ هزار کیلومتر کارکرده است، مرجع ذخیره روغن هیدرولیک اتومبیل را بررسی فرمایید اگر۶۰ الی ۷۰ درصد روغن ریزی داشت ممکن است این نشتی از مخزن، پینیون فرمان خودرو، فشنگی هیدرولیک و یا این که شیلنگ فشار کار کشته هیدرولیک ( ه دلیل پوسیدگی) اتفاق بیفتد!

۴- توجه نمایید روغن ریزی از کدام طرف ماشین می باشد. چپ یا این که راست به طور کامل شرایطش فرق میکند. در بیشتر مواقع که نیاز به تعمیر متعددی نیست پیاله نمدهای پلوس یا این که پشت میل‌ لنگ ماشین حاد شده و با هزینه‌ای در حدود ۱۰۰ هزار تومان قابل رفع است. پس حتما حواس خود را جمع نمائید که با فاکتورهای سنگین وزن روبه‌رو نشوید!

۵- در بعضی مواقع که بیشتر برای تمامی ماشین‌ها اتفاق میفتد، واشر درب سوپاپ ماشین بجهت گرما و فشار بالا بعد از ۴۰ هزار کیلومتر حاد می شود و روغن از بالای موتور به زیر روان شده و همه جا را آلوده می‌کند.

۶- در مواقع نادر احتمالا واشر درب کارتل اتومبیل هم خراب شده باشد.

۷- سینی زیر موتور ماشین را برای افرادی که خود میخواهند روغن ریزی را ببینند می بایست باز شود. (این عمل به راحتی قابل اجرا نیست و می بایست آن را به یک مکانیک بسپارید)

۸- قابل ذکر است که برای دارندگان ماشین زانتیا فراوان مطالبی برای عرضه نیست. زیرا کل این اتومبیل با سیستم هیدرولیک عمل کرده و نمی توان جای خاصی را ادله روغن ریزی دانست، ولی این اتومبیل عمرش به سر آمده و خرید آن خیلی به صرفه و منطقی نیست.

قابل ذکر است که کم کردن روغن ماشین مدام به دلیل روغن ریزی نبوده و دلایل دیگری نظیر روغن سوزی و کیفیت نا مطلوب روغن انتخاب شده برای خودرو نیز می‌تواند این امر را تسریع کند.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

آیا شده تا به حال صبح از خواب با کسالت بلند گردید و دقت فرمائید سردرد شدیدى دارید؟

احتمال دارد در این نوع مواقع خود درمانى مى نمائید و بعد از آن به سمت خودروتان رفته و عازم محل کارتان مى گردید، ولی بایستی بدانید که با مصرف دارو نه تنها ممکن است ایمنى خودتان را به خطر بیندازید بلکه احتمال دارد با جریمه سنگینى هم رو به رو گردید یا این که اخطار گواهى بگیرید. بسیارى از خودروسواران هیچ آگاهى از دارویى که مصرف مى نمایند ندارند. حقیقتا اساسی است که آنها تاثیر جانبى داروهایى را که مصرف مى نمایند بدانند و این‌ که چه تاثیرى بر رانندگى آنها مى گذارد. براى بیشتر مردمان رانندگى نشان دهنده آزادى در اختیار گرفتن و استقلال است. رانندگى بیشتر مردمان را قدرتمند مى سازد تا هر زمان که نیاز دارند به مکان هاى مورد دل خواهشان بروند. از طرفى رانندگى براى بیشتر مردمان از نظر اقتصادى کلیدی است. براى بعضى رانندگى بخشى از شغل شان است و بعضى تنها با ماشین شان به سرکار می روند. رانندگى مهارت پیچیده اى است و توانایى ما براى ایمن رانندگى کردن تحت تاثیر تغییراتى در شرایط ذهنى، احساسى و فیزیکى است.

سپر ماشین

قوانین جاده اى در انگلیس

بسیارى از رانندگان از اثراستفاده دارو بر رانندگى بى خبرند و دربین داروهایى که به وسیله یک دکتر معالج براى بیمارى تجویز شده و داروهایى که بى نسخه از داروخانه خریدارى مى شود و یا این که داروهایى که به حالت غیر قانونى به دست مى آید فرقى نمى گذارند. در حالتی ‌که به شما هنگام رانندگى فرمان ایست داده شود و بعدا معلوم شود که به دلیل دارویى که مصرف نموده اید صلاحیت رانندگى را ندارید در‌این موقع شما زیر پیگرد قانونى قرار مى گیرید و ممکن است که گواهى نامه تان را از دست بدهید. هر وقت که مردم سخن از دارو و رانندگى مى نمایند بیشتر ما فکر مى کنیم که‌ این مسائل مرتبط به افرادى است که به صورت غیر قانونى و فارغ از تجویز دکتر معالج دارو مصرف مى نمایند و به سمت جاده حرکت مى نمایند. مصرف هر گونه دارو و آنگاه پشت فرمان نشستن حقیقتا مى تواند خطرناک باشد، براین اساس دارای اهمیت است که بدانید چه اندازه دارو مصرف مى نمایید و چقدر تحت تاثیر قرار مى گیرید.

انواع مختلف داروها و تاثیرات آن

افسردگى یا این که بیمارى روانى

افرادى که مبتلا به افسردگى یا این که بیمارى روانى می باشند، ممکن است که حواس شان پرت شود و گاهى نتوانند بر رانندگى تمرکز نمایند. در هر حال در حالتی ‌که والیوم یا این که داروهاى آرامبخش براى مریض تجویز شد تا با ناراحتى و افسردگى نبرد نماید مصرف آن هنگام رانندگى آسیبى را مى رساند که مى تواند همانند آسیبى باشد که غلظت الکل خون بالاى0.08 است. این نوع داروها هم مى تواند تاثیراتى مثل خواب آلودگى، دید نا واضح و تلوتلو خوردن را در بر داشته باشد

التیام درد

داروهاى مسکنى که به کارگیری مى شوند نیز سبب ساز التیام درد شده و نیز موجب تمرکز ضعیف و خواب آلودگى راننده مى شود

خستگى مفرط

داروهایى که براى رویارویی با خستگى استفاده مى شوند مى توانند بیش از حد تحریک کننده باشند و باعث به آگاهى وهوشیارى غیر واقعى، خودبا‌وری کاذب ، سرگیجه و هیجان زدگى بیش از حد شود

مشکلات قلب و فشار خون بالا

داروهایى که براى مشکلات قلب و فشار خون بالا تجویز مى شوند سبب گیجى و دید ناواضح مى شوند

سقف ماشین

معالجه هاى فارغ از نسخه دکتر معالج

داروهایى مثل شربت سینه و قرص هاى خواب آور که در معالجه سرماخوردگى و آنفلوآنزا موثرند موجب کاهش تمرکز و توانایى رانندگى مى شود و آنتى هیستامین ها که براى آلرژى مصرف مى شوند به راننده شم بى حالى , خواب آلودگى و حواس پرتى مى دهد .

داروهاى ترکیبى

گاهى ممکن است براى شما داروهایى تجویز شود که به صورت غیروابسته و به تنهایى هیچ مشکلى را به‌ وجود نیاورند اما در حالتی که داروها نیز با هم مخلوط شوند تاثیر متفاوتى خواهند داشت. شما هیچ زمان نباید از مخلوط داروهاى نسخه دار و فارغ از نسخه به کارگیری نمائید، زیرا تاثیرات آن غیر قابل پیش بینى و به صورت بالقوه خطرناک است. بیشتر مردم گاهى بیشتر از یک دارو استفاده مى نمایند. ادغام داروهاى متعدد مى تواند سبب ساز پیدایش مشکلاتى براى بعضى از اشخاص به خصوص براى بزرگ سالان شود چون آنها داروهای بیشترى را نسبت به مجموعه هاى سنى دیگر اخذ مى نمایند. تغییراتى که در بدن اشخاص با نظر گرفتن سن بوجود مى آید نشان مى دهد که اشخاص مسن تر به دارو روى مى آورند. هر چه بیشتر به دارو روى بیاورید خطر بیشترى را متحمل خواهید شد، زیرا که داروها بسیار توانایى براى رانندگى ایمن را تحت تاثیر قرار مى دهند. براى این‌ که کمک نمائید تا مشکلات رفع شود می بایست دست کم سالى یک بار با پزشک معالج یا این که پزشک معالج داروساز درباره همگی داروهاى نسخه دار و فارغ از نسخه که مصرف مى نمایید سخن فرمایید. دکتر معالج مى تواند به شما یاری دهد تا تاثیر منفى داروها بر رانندگى به تعدادی روش از جمله اندازه و زمان مصرف دارو کاهش یابد یا دارو را تغییر بدهد تا مسبب خواب آلودگى کمترى شود. حتى مى توانید درباره مکمل های غذایى هم با پزشک معالج م نمائید تا مصرف هم زمان و یا این که ادغام داروها و مکمل ها مسبب پیدایش نقص‌ در رانندگى شما نشود.

رانندگى ایمن با مصرف دارو

سعى نمایید از عارضهها و تاثیرات جانبى دارو مطلع باشید تا در طول رانندگى خطرى شما را با مصرف دارو تهدید نکند. مدام به یاد داشته باشید که از داروساز درباره تاثیرات دارو بر توانایى رانندگى خود سوال فرمایید. اطلاعاتى را که همراه مصرف این دارو است بخوانید و از راهبرد آن پیروى نمائید. هیچ وقت دارو را ادغام نکنید مگر این‌ که به وسیله مشاور پزشکى پیشنهاد شود. مهمترین چیزى که می بایست به یاد داشت این است که به صداى تن تان گوش دهید تا در شرایطی که حس ناراحتى مى نمایید یا این که به هر طریقى در رانندگى ناتوان میباشید خطر نکنید. تاکسى بگیرید و استراحتى بکنید. بسیارى از مردم در انگلیس ناچار می‌باشند که از معالجه هاى فارغ از نسخه و داروهاى نسخه دار براى تعدادى از بیمارى ها به کارگیری نمایند که دامنه آن از بیمارى هاى جدى تا نه چندان جدى است.

سیلندر ماشین

مشکلات مخفى

صرع ، سرگیجه یا این که نزدیک بینى از علامت های بیمارى هایى میباشند که فورا به ما هشدار مى دهند که ما نباید پشت فرمان قرار بگیریم. خیلى آسان نیست تاثیرات دارویى را که تجویز شده بر بدنمان بازدید کنیم ولی می بایست در نظر داشت که ممکن است خطرناک باشند.

داروهاى ضد افسردگى

براى نمونه داروهاى ضد افسردگى را در نظر بگیرید. نسبتاً سه میلیون افرادى که در انگلیس در یک زمان تحت عنوان اشخاص افسرده شناخته گردیده اند و بالاى یک میلیون نفر از آنها بر این عقیده می باشند که مى توانند به رانندگى درگیر شوند در حالى که داروهاى ضد افسردگى مصرف مى نمایند و تاثیرات جانبى آنها که مشتمل بر اضطراب، نگرانى، گیجى و بینایى ناواضح است به صورت فهرست آمده است. در سال 2003 ادموند کینگ Edmund Kingمدیر اجرایى یکى از شرکتهای انگلیس بیان کرد:

یک ارتقاء هشدار دهنده در زمینه ی بیمارى افسردگى و تعداد نسخه هاى مرتبط با آن موجود است. در سال 2001 حدود 30 میلیون نسخه براى داروى ضد افسردگى در انگلیس وجود داشت. شواهد قابل توجهى موجود هست که نسل قدیمى تر داروهاى ضد افسردگى و آرام بخش تاثیر فراوان بدى بر رانندگى دارا‌ هستند و مى توانند خطر تصادفات را ارتقاء دهند، ولی کارى براى ارتباط مابین گونه های نو دارو و رانندگى انجام نشده است. بیمارانى که داروهاى ضد افسردگى مصرف مى نمایند می بایست رفتار رانندگى شان را در اختیار بگیرند و بایستی از این مورد با خبر باشند که توانایى رانندگى آن‌ها ممکن است به دلیل مصرف دارو یا این که تاثیرات جانبى دارویى آن تحت تاثیر قرار گیرد و می بایست مسوولیت کارشان را در نظر داشته باشند. در حالتی‌ که هر گونه شکى به توانایى رانندگى شان دارا‌ هستند بایستی با دکتر معالج مشاوره نمایند. دکتر معالج تونى لاول Tony Lavelle مشاور پزشکى یکى از شرکت ها انگلیس خاطرنشان کرد:

داروهاى مختلفى که براى افسردگى تجویز مى شوند مى توانند باعث پیدایش گونه های برخورد ها در اشخاص گوناگون شوند. بدیهى است بیمارانى که داروهاى تازه اخذ مى نمایند بایستی به آنها پیشنهاد شود که ممکن است این داروها ایمنى رانندگى شان را تحت تاثیر قرار بدهند. از این رو می بایست پرینت کوچکى را که مشتمل بر داده ها و دارو است بخوانند. درهرمورد سفارش مى شود هر کسى که داروى جدیدى براى معالجه افسردگى استفاده مى نماید نباید تا دو و سه روز بعد سپس رانندگى نماید تا این‌ که به واکنش واقعى داروهاى نو پى ببرند. بعضى از داروها مى توانند تاثیر متناقضى بر اشخاص یگانه داشته باشند؛ براى نمونه دیازپام معمولا تاثیر آرامبخش دارد ولی مى تواند سبب ساز به تحریک پذیرى بالا هم بشود. این مورد فقط براى داروهاى ضد افسردگى که باعث به ساخت ایراد مى شوند نیست.

آلرژی فصلى

در فصل‌ تابستان هاى داغ و طولانى بینى اشخاص قرمز‌رنگ مى شود و آب ریزش بینى میگیرند و عطسه مى نمایند. این مورد ها براى کسى که آلرژى دارند خوشایند نیست و مى تواند خطرناک باشد. ممکن است که براى شما تعجب برانگیز باشد که یک عطسه ناگهانى از سوی یک راننده خودروى سوارى که 70 مایل در ساعت (112 کیلومتر در ساعت) رانندگى مى نماید مى تواند باعث به تلف کردن نیم مایل شود.

چراغ ماشین

سرماخوردگى و آنفلوآنزا

این بار با سرفه ها و سرماخوردگى هایى مواجه هستیم که ما‌ را در شب بیدار نگه مى دارند. ما قرص هایى را مى خوریم که به ما یاری مى نماید تا بخوابیم و بعد از یک خواب عمیق (اما زیر تاثیر داروها) برخاسته و به جهت ماشین مى رویم تا رانندگى کنیم غافل از اینکه ممکن است عکس العمل هاى ما در قبال رویدادهای رانندگى به خطر افتد. خستگى یکى از عامل های اصلى در خطاى رانندگان است که ادله اصلى تصادفات جاده اى به شمار مى آید. استرس، سفتى گردن، درد مفاصل، سرماخوردگى، آنفلوآنزا و تب هم در پیدایش این رویدادها فراوان موثرند. قبلا که سوار خودروتان شدید مطمئن گردید که درحال حاضر حواستان جمع رانندگى است. مدام اطمینان حاصل نمائید که بروشور راهبرد همراه دارو تان را خوانده اید. چنانچه به شما سفارش شده ‌است از رانندگى اجتناب نمائید براین اساس خطر رانندگى را نپذیرید.

خودتان را کنترل کنید

از این‌ که بدن شما به چه شکل به داروها و مکمل ها واکنش نشان مى دهد یادداشت بردارید؛ از جمله اینکه پس از مصرف دارو چه احساسى به شما دست مى دهد؟ آیا خواب آلودگى دارید؟ آیا دید شما تار مى شود؟ آیا حس ضعیفى و کرختى مى کنید؟ چه موقع این موردها اتفاق مى افتند؟ به هر صورت در‌حالتی که بعد از مصرف دارو ناچار شدید رانندگى را براى بازه کوتاهى رها فرمائید هنوز مى توانید استقلال خود را نگهدارید. انتخابى که شما دارید این است که مى توانید با خانواده و عزیزان به مقصدتان بروید و یا این که از تاکسى، مترو و . . . استفاده نمائید.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4

استپر موتور قطعه ای است که هر از گاهی دردسر ساز می شود و برای عیب یابی مشکلات موتور اتومبیل شناخت کار آن لازم است. 

پایه فعالیت
استپر که تعمیر کاران به آن استاپ موتور و استپ موتور نیز می‌گویند برای در اختیار گرفتن بدور آهسته موتور ماشین مورد به کار گیری قرار میگیرد. مسیر هوای موتور دارنده یک روزنه پروانه ای است که توسط یک کابل و فنر باز و بست می شود که با کابل باز می شود و با فنر بسته می شود. این روزنه پروانه ای با محور خودش به مقاومتی متغییر و یک سوئیچ متصل است که به وسیله این ایستادگی متغییر وضعیت روزنه هوا به ECU ارسال میگردد. زمانی که پدال گاز را رها میکنید این روزنه بسته می شود و سوئیچ نیز فعالیت می نماید و به ECU اطلاع می‌دهد که روزنه بسته است و هوای مایحتاج بایستی از روش مسیری موازی تامین می شود که‌ این مسیر را استپر در اختیار می گیرد. این به عبارتی مسیری است که هوای موتور ماشین را در به دور در جا یا این که بدور آهسته تامین می نماید.

مرسوم ترین استپ موتوری که موجود هست یک پیستون است که در جهت درون و بیرون تکان می نماید. با داخل و بیرون رفتن پیستون می توان دبی هوای بدور آهسته موتور را در اختیار گرفت.

در ‌این صورت می‌توانید پیستون را ملاحظه کنید که روی یک شفت قرار گرفته است. این شفت خود بر روی دو بیرینگ قرار گرفته است و با فشار فنر در وضعیت خویش اثبات شده‌ است. روی شفت یک هسته فریت جای دارد و این هسته فریت از درون دو سیم پیچ می گذرد. این سیم پیچ های مسی که دو سیمه میباشند در غایت به ترمینال ها متصل گردیده اند که در‌ پی بیشتر در رابطه آن خواهیم گفت.

چراغ ماشین

ترانزیستور

ECU استپر موتور را توسط چهار ترانزیستور در دست می گیرد. دو ترانزیستور برای جنبش به جلو و دو ترانزیستور برای جنبش به عقب به کار گیری می شود . با سوئیچ کردن این ترانزیستور ها جریانی در سیم پیچ ها روان می شود که می‌دانی مغناطیسی ایجاد می نماید، که ‌این عرصه نیرویی ساخت می نماید و پیستون را در جهت جلو یا این که عقب جنبش می‌دهد. ECU با دقت به دما و بار موتور ماشین استپ ها یا این که پلکان های متعدد را تکرار می نماید تا به دور را تهیه نماید. و زمانیکه موتور به دمای متبوع رسید ECU استپر را در بسته ترین شرایط تهیه و تنظیم می نماید تا هوای کمتری در جهت موتور سوق دهی شود.

علامت های یک استپر معیوب

1 . سرعت دور در جای اتومبیل کم است گویی ساسات ماشین عالی فعالیت نمی‌کند

2 . زمانی که موتور گرم می شود دور موتور بالا میرود چه بسا تا 2000 دور در دقیقه نیز میرسد

3 . نوسان دور موتور در زمان درجا فعالیت کردن که به طور معمول با لرزش همراه است و برخی مواقع دو یا این که هر سه مورد نیز اتفاق می افتد اما وجود مشکلات دیگر در ماشین نیز ممکن است همین علامتها را نمایان سازد، ولی با به کار گیری از پند که درپی در اختیار شما قرار می دهم میتوانید بفهمید که اختلال حقیقتا از کجاست.

گلگیر ماشین

مشکلات مکانیکی استپر

1. استپر را از روی ماشین باز نمائید، برای این عمل کافیست با پیچ گوشتی دو پیچ آن را باز فرمایید

2. اولین کاری که بایستی انجام دهید این است که سر پیستون و قسمت هایی که متحرک می‌باشند را پاک کنید چون روی پیستون بعد از مدتی کربن گرفته می شود. این لایه کربن منجر می شود که استپر نتواند به خوبی در جای خودش قرار بگیرد. برای نظافت میتوانید از اسپری DW - 40 که یک اسپری چرب به حساب آورده می شود به کارگیری فرمایید و آنگاه آنرا با پارچه ای پاک و فارغ از پرز پاک فرمایید. مضاعف حساس است که ذرات مازاد از پارچه روی استپر باقی نماند

3. ECU را با باز کردن بست باتری ماشین به مقطع 30 تا 45 دقیقه ریست نمائید، این منجر می شود که ECU وضعیت استپر را مجدد تهیه و تنظیم نماید.

4. اکنون استپ موتور را مجدد ببندید و اتومبیل را روشن نمائید

5. آیا ایراد شما برطرف نشده است؟ در‌ این ‌صورت سطح بعدی را مطالعه نمائید

6. اکنون می بایست بخش های الکتریکی استپر موتور را باز نمایید. اکنون می‌خواهیم استپر را مونتاژ کنیم. برای این خواسته بایستی کاور بالایی استپر را باز فرمائید که معمولاً با سه پیچ بسته شده ‌است و با توجه قطعات را خارج بیاورید و مراقب باشید فنر به خارج پرتاب و گم نشود. اکنون استپر را در محل خودش روی داکت هوا ببندید

7. هم اکنون محاسبه نمایید که پیستون روی بیرینگ ها به راحتی حرکت می نماید و گیری ندارد

8. ماشین را روشن نمائید و تا گرم شود و دمای متوسطی داشته باشد. هم اکنون با دست یه خرده آنرا بچرخانید و یکبار به یک سمت و بار دیگر در سمت دیگر بچرخانید و دور موتور را با آن بالا و پایین ببرید. در صورتی که این چنین توانستید به دور مطلوب برسید و به دور موتور نوسانی نداشت می‌توانید با اطمینان نسبتا متعددی از فقدان مشکلات مکانیکی استپر موتور مطمئن گردید. اکنون می بایست درپی عیب الکترومکانیکی باشید. چنانچه با دست نیز نمی توانستید دور در جای آهسته و فارغ از نوسانی را تهیه نمایید که احتمال خوردگی پیستون موجود هست که می بایست تعویض گردد.

صندوق عقب ماشین

اتصالات الکتریکی استپر موتور

در صورتی‌که از مکانیکی نبودن عیب استپر اطمینان نتایج کردید احتمال این که عیب الکتریکی باشد مضاعف است عالی به ‌این روش ادامه دهید.

گذشته از این ‌که هر کاری را استارت نمائید بایستی از شیوه اتصالات استپر درایت داشته باشید. استپر موتور معمولاً توسط یک سوکت 6 پین و کابل آن به ECU متصل است. در دیگر اتومبیل ها نیز معمولاً چنین مداری موجود هست ولی به شما سفارش میشود نقشه های دسته خودروی متبوع خود را بیابید و با دقت به آن تست های ذیربط را انجام دهید.

ابتدا از پاک و سفت بودن اتصالات اطمینان حاصل نمائید و ممکن است نری یا مادگی یک سوکت نقص‌ داشته باشد و سیم ها را محاسبه فرمایید که ممکن است یک کدام از آنان لهیده شده یا این که انقطاع شده باشد.

اتصال سوکت با ECU را باز فرمایید. از یک مولتی متر به کار گیری نمائید و پایداری مبنا وسطی را با یکی از شالوده های بقلی میزان بگیرید و بار دیگر اساس اواسط را با اساس بقلی سمت دیگر میزان بگیرید. این پایداری بایستی نزدیک به 30 اهم باشد و ایستادگی دو اساس کناری را نیز بایستی نزدیک به 60 اهم باشد. در‌ صورتی‌ که پایداری در میان مبنا و سطی و کناری بیش تر از 45 اهم باشد ممکن است در سیم پیچ مشکلی موجود است و این سیم پیچ بضاعت و توان حرکت دادن پیستون را نخواهد داشت.

پیشنهاد مطالعه: لوازم جانبی خودرو شامل چه چیزهایی هستند؟

در صورتیکه استپر خودروی شما از این تست نیز سربلند خارج آمد آخرین سطح را انجام دهید. استپر را تماما از جای خود بیرون نمائید تا بتوانید پیستون آنرا ملاحظه کنید و سوکت نیز بایستی از ECU جدا شده باشد. یک سیم از مثبت باتری بگیرید و به مبنا وسطی سوکت استپر متصل نمایید و از منفی یا این که بدنه نیز به اساس کناری متصل فرمائید. مراقب باشید اشتباها ولتاژ را به سوکت ECU متصل نکنید، زیرا زیان قابل توجهی خواهد داشت. سیم پیچ ها می بایست پیستون را به خارج یا این که درون حرکت دهند. این تست را برای پین های دیگر نیز تکرار نمایید. در شرایطی‌ که استپر سالم باشد می بایست با هر بار اتصال شما در جهتی تکان کند.

در صورتیکه مشکلی وجود نداشت یک احتمال دیگر موجود است، این‌ که 12 ولت ECU به خوبی به سیم پیچ نرسد و یا این که یک اتصالی در بین سیم ها وجود داشته باشد که کلیه این آزمایش ها را می‌توانید با یک مولتی متر ساده انجام دهید یهتر است مقاومت سیم پیچ ها را در حالت سرد و گرم مقایسه نمایید و نباید فرق زیادی بین آنها باشد.

یکی از مشکلاتی که پیش می آید و به طبع آن استپر هم نمی تواند کار کند درست کار نکردن سنسور درجه حرارت است که به این ترتیب ECU نمی تواند فرمان مناسب را برای استپر صادر کند چون اطلاعات غلط دریافت می کند.
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کار آی فور cari4